KTRL

                Pasti orang bertanya Tanya ketika mendengar nama KTRL, apa itu KTRL? Nama makanan kah? Atau nama suatu daerah kah? Kali ini saya akan menjelaskan den menceritakan apa itu KTRL. KTRL adalah sebuah forum diskusi khusus kendaraan beroda dua atau yang sering kita sebut sepeda motor.

               

               Kepanjangan dari KTRL adalah KASKUS THAILAND AND RACING LOOK yaitu sebuah forum yang di buat saya sendiri pada social networking yang bernama KASKUS yang di buat oleh orang Indonesia sendiri. Sebelum terciptanya nama KTRL, awalnya forum tersebut bernama SHARING THAILAND AND RACING LOOK, pada forum tersebut membahas mengenai style sepeda motor yang di modif ala motor motor di Negara Thailand sana, yang memakai ban – ban kecil, velg berukuran 17” dan menggunakan jok super tipis. Dan yang pasti membahas bagaimana cara menjaga dan merawat tentang bagaimana agar motor tetap kinclong alias bersih.

               

               Awal nya kami hanya membahas topik – topik hanya di dalam forum tersebut, tetapi akhir nya kami sepakat untuk melakukan gathering, atau banyak yang sering menyebut nya sebagai kopdar atau kopi darat. Awal kopdar tersebut saya hanya bertiga teman saya saja yang datang, tetapi setelah di lakukan kopdar secara rutin sekarang sekali berkumpul bisa sampai 50 motor, kadang bisa lebih. Kopdar pun di rolling tempat nya agar tidak bosan dengan cara di voting atau pemilihan suara terbanyak untuk penempatan kopdar selanjutnya.

               

               Untuk yang ingin bergabung, kami sangat terbuka alias tidak ada syarat apapun bagi yang ingin bergabung, dan tidak di pungut biaya sepeserpun. Dan kami biasa nya berkumpul pada malam sabtu atau malam minggu, dan berkumpul nya itu 2 minggu sekali. Jika ingin mengunjungi forum kami bisa di lihat di kaskus di alamat KTRL.tk atau bisa juga gabung di grup facebook dan twitter agar bisa lebih kenal secara langsung satu dengan teman yang lain nya.

Cara mengaplikasikan rim/velg ukuran 17” ke Yamaha xeon

                   Pengaplikasian velg/rim berukuran 17” sedang banyak di aplikasikan ke motor matic, karena banyak modifkasi sekarang yang mengacu pada modif Thailand style, yang hampir semua nya menggunakan pelek yang awal nya berukuran 14” lalu di rubah menggunakan 17”.

                

                  Untuk kali ini saya akan member tahu tips dan trik cara pengaplikasian velg 17” ke Yamaha Xeon, karena pengaplikasian velg 17” ke Yamaha xeon lebih rada sulit di bandingkan matic yang lain, untuk pertama yang kita lakukan adalah pemilihan velg sebagai pengganti dari ori nya. Untuk kualitas sebaik nya untuk pemilihan velg jangan memilih asal – asalan, karena nanti malah akan berakibat fatal, untuk recommend saya menyarankan, untuk memakai velg dengan merek TK racing, Taksago excel asia atau TDR Racing, yang merupakan velg dengan range harga mulai dari 400rb- 600rb sepasang, jika kita punya budget lebih, akan lebih baik nya kita memakai kualitas no 1 yaitu DID alumunium racing atau Takasago excel rim yang harga nya di atas 1jt lebih/pasang.

                

                 Selanjutnya kita memilih pranti tromol, sebaik nya kita menggunakan tromol ori agar lebih terpercaya kuat nya, atau produk aftermarket yang kualitas nya sudah terpercaya seperti merek PKM dan Trusty, lalu jari – jari pun harus lah yg berkualitas baik, yaitu dengan menggunakan merek TDR atau Yaguso yang di produksi dari Thailand. Untuk ban semua merek saya rasa bagus, tetapi tergantung dengan pemakaian kita juga.

Langkah pertama yang kita lakukan yaitu mencopot bagian kaki – kaki Yamaha xeon kita, meliputi velg depan belakang, ass depan, knalpot, arm, dan cover radiator, lalu setelah piranti – piranti velg 17” kita sudah terpasang rapih dari tukang stel velg bias kita pasang mulai dari belakang dulu, sebagai yang kita ketahui shock belakang Yamaha xeon memang cukup empuk, oleh karena itu lebih baik kita mengganti nya oleh shock aftermarket yang bias di setel keras atau empuk nya atau dengan kata lain adjustable, pemilihan shock juga tidak bias sembarangan,menurut saya shock recommend itu adalah merek YSS dengan tipe Z series atau G+ , dan setelah velg belakang sudah terpasang, shock belakang harus kita setel rada keras, karena  dapat kalau tidak nanti ban akan menyentuh langit – langit spakbor belakang yang nanti nya akan merugikan kita, lalu pemilihan ban menurut saya maksimal itu berukuran 70/80 karena kalo lebih besar lagi malah akan mentok di spakbor belakang, setelan shock pun bias kita atur samapai sekira nya pas menurut kita.

Langkah selanjutnya adalah memasang velg depan nya, untuk memasangnya pun sedikit perlu di ubah sudut atau derajat moncong spakbor depan kita, dengan cara pertama kita lepas dlu spakbor depan kita, lalu pada baut yang kita lepas, kita tambahan kan ring berukuran 14 sebanyak 1 atau 2 buah saja, lalu kita pasang kembali spakbor depan kita, jangan lupa, untuk mengeraskan ke empukan shock depan kita dengan menambahkan minyak shock secukup nya agar shock depan kita agak sedikit keras, tetapi masih bias berfungsi agar tidak memperlambat umur shock kita, dan untuk pemilihan ban, ukuran 60/80 menurut saya sudah pas untuk pemakaian harian.

Setelah semua nya terpasang baru lah kita lihat perubahan tinggi Yamaha Xeon kita yang rada bertambah beberapa cm, dari yang awal nya masih memakai velg 14”, oia untuk mengingatkan penggantian velg 17 ke motor matic kita, memang dapat mengurangi safety riding dan control riding, jadi agar sebaik nya kita pikir - pikir sebelum mengutak ngatik kendaraan kita sendiri.

Resensi Film The Raid

Resensi Film The Raid

                

Judul resensi yang saya buat adalah film buatan Indonesia yang berjudul The Raid : Redemption, yang di sutradarai dan di produseri oleh Gareth Evans yang masih berdarah wales, inggris dan dimainkan oleh aktor laga Indonesia yang cukup terkenal yaitu Iko Uwais itu menjadi The Cadillac people’s choice midnight madness award pada film pembuka program midnight madness Toronto international film festival 2011 (TIFF) pada 8 september 2011 yang lalu. Film The Raid dibeli oleh Sony Pictures untuk di distrubusikan untuk Amerika Serikat dan di Canada oleh Alliance Films, untuk penjualan internasional nya di pegang oleh Celluloid Nightmares. Dan akhir nya Sony Pictures menambahkan akhir pada judul nya yaitu menjadi The Raid : Redemption.

Ringaksan jalan ceritanya

                

Di daerah kumuh yang berpusat di daerah Jakarta berdiri sebuah gedung apartemen tua yang kotor tetapi di gunakan menjadi markas persembunyian para pembunuh – pembunuh dan bandit kelas dunia dan yang paling berbahaya. Dan tidak ada satupun orang dari luar yang dapat menyentuh apartemen tua tersebut, bahkan para perwira dan petinggi dari kepolisian yang paling berani pun untuk masuk ke dalam apartemen tersebut. Lalu sebuah pasukan khusus yang sering kita sebut time lit SWAT yang berjumlah 20 orang yang di tugaskan untuk menyerbu apartemen tersebut yang telah di ketahui sebagai pesembunyian penjahat – penjahat kelas dunia dan menyergap gembong atau ketua narkotik yang terkenal dan menguasai gedung tersebut.

                

Tetapi ketika sebuah pertemuan dengan seorang petinggi dari polisi yang di tugas kan untuk mengintai apartemen tersebut membuka rencana mereka dan berita tentang serangan mereka mencapai sang gembong narkotik tersebut, tiba – tiba lampu dalam gedung padam dan semua akses pintu keluar telah diblokir. Pasukan tersebut terjebak pada lantai enam, tanpa jalan keluar satupun, sehingga para pasukan tersebut harus berjuang melawan para penjahat kelas dunia tersebut yang terkenal kejam dan tanpa ampun. Satu per satu dari mereka pun tumbang di bunuh oleh para penjahat tersebut., Tapi ada satu orang yang berani berjuang terus untuk menangkap gembong narkotik tersebut dan menghukum nya. Perjuangan mereka pun tidak sia – sia dan akhir nya ketua atau gembong narkotik itu pun tertangkap, tapi karena ada salah satu anggota dari tim kepolisian tersebut yang berniat serakah dan hanya memikirkan diri nya sendiri itu membuat rencana tersebut kacau. Akhir nya si si gembong narkotik itu pun di bunuh sebelum di serahkan ke kepolisian, dan sang polisi yang serkah tersebut membunuh diri nya sendiri dengan menembakan pistol nya ke kepala nya sendiri. Dan berakhir lah cerita dari penguasa dan gembong narkotik tersebut, dan membuat dunia luar sedikit agak nyaman dengan mendengar berita tersebut.

WISATA BOGOR

Walaupun musim liburan telah usai, tetapi saya akan menceritakan kembali pengalaman dan cerita dan kesan saya selama liburan kenaikan semsester kemarin.  pada liburan kemarin saya dan teman – teman saya berencana untuk berlibur ke puncak selama 2 hari 3 malam, rencana itu sudah kami rencanakan pada saat sebelum bulan puasa kemarin.

Kami eza, haris, chris, satya, sonny, agung, digy, hazpro, ius dan saya jalan bersama – sama dari rumah pagi – pagi sekali agar tidak kesiangan sampai disana nya, kami ada 10 orang berangkat kesana menaiki sepeda motor masing masing. Perjalanan lancar dari Jakarta menuju kabupaten bogor, tetapi setelah menaiki daerah cipayung jalan sedikit macet, lalu sampai di cisarua kira – kira memakan waktu 3 jam kami ahhir nya sampai di tempat penginapan yang sudah kami sewa sejak 2 bulan lalu agar dapat kebagian tempat.

Tempat yang kami tempati bernama viila pertiwi, daerah nya tidak jauh dari pertigaan cisarua dan berada di sebelah kanan jalan, kurangb lebih sekitar  5 km sebelum taman safari. Harga permalam nya pun relative murah yaitu hanya lima ratus ribu per malam. Isi di dalam villa nya pun cukup komplit, karena sudah ada televisi, kulkas, magicjar, kompor dan heater untuk bisa mandi air hangat.

Hari pertama kami sampai di sana kami hanya beristirahat sambil melepas lelah setelah perjalanan dari Jakarta menuju bogor, teman – teman saya yang lain pun juga begitu, ada juga yang langsung berenang dan bermain – main di sungai kecil dekat penginapan kami.

Pada malam hari nya kami mengadakan acara kecil kecilan yaitu dengan bersama – sama membuat jagung dan ayam bakar, jagung tersebut sudahkami persiapkan sejak awal keberangkatan kami ke bogor, sedangkan ayam nya kami boleh membeli dari pasar di daerah dekat dari penginapan kami, kami pun bernyanyi dan tertawa bersama di depan nyala nya api unggun yang juga dapat berfungsi sebagai penghangat badan kami.

Lalu pada hari kedua, kami bersepakat untuk berjalan – jalan mengelilingi daerah puncak, dan tujuan yang pertama adalah daerah sekitar kebun teh, sambil menghirup udara yang masih sangat segar, kami pun berjalan – jalan mengelilingi kebun the tersebut sambil bersenda gurau. Lalu perjalanan kami lanjutkan ke masjid attaun, sambil menunaikan ibadah shalat zuhur, kami pun menyempatkan diri untuk berfoto foto sebagai kenang- kenangan untuk kami. Lalu selanjutnya kami memutuskan untuk ke daerah cibodas untuk melihat dan bermain air terjun disana. Setelah puas kami mengelilingi daerah puncak, kami pun kembali ke penginapan.

Dan pada hari terakhir yaitu hari ke tiga, kami pun bersiap – siap untuk kembali pulang ke Jakarta, dan sebelum sampai ke Jakarta kami membeli oleh – oleh terlebih dahulu di pasar cisarua, teman –teman ku banyak yang membeli kue mochi sebagai oleh – oleh untuk di bawa pulang, saya pun membeli berbagai makanan khas kota bogor untuk di bawa pulang dan di santap bersama keluarga saya di rumah.

Dan foto di bawah ini adalah bukti kami sehabis jalan – jalan dari sana, dan sebagai kenang – kenangan untuk kami.

Bagaimana Cara Bore Up Yamaha Mio ?

Ada 2 cara yang bisa diakukan agar kapasitas mesin 113,7 cc dari YAMAHA MIO  bisa sesuai regulasi kelas bore-up 150 cc pemula.

1.Menaikkan diameter piston YAMAHA Mio yang standarnya 50 mm

Misalnya menggunakan Piston 57 mm, Untuk langkah ini, ukuran piston yang bisa dipakai melengserkan standar Mio, yang berdiameter 57 mm. Dengan perhitungan (1/4 x 3,14 x(57)² x 57,9): 1000, maka didapat kapasitas mesin Mio sekarang jadi 147,67 cc.

Menjejalkan piston ukuran besar, dan ganti liner standar misal dengan menggunakan milik Suzuki Thunder 125, Selain bawaan Thunder 125, piston Honda GL Neo Tech & Yamaha V-Ixion bisa dipakai untuk menaikkan cc Mio. Khusus pakai piston Thunder dan V-Ixion, penyesuaian pada diameter pin juga mesti dilakukan. Pasalnya bawaan Mio 15 mm dan pin Thunder juga V-Ixion 14 mm.

2.Padukan pembesaran diameter piston dengan memperpanjang langkah

Perbesar Piston + Naik Stroke, dengan langkah ini maka kombinasi akan menambah diameter piston dengan menjejalkan yang ukuran 54,5. Sedang buat tambah panjang langkah, ukuran total 6 mm (sesuai aturan maksimal naik stroke) dianggap yang paling pas. Pasalnya bila dimasukkan ke dalam rumus, hasil perkalian dan pembagiannya ketemu kapasitas mesin jadi 148,99 cc.

Dibanding hanya dengan menaikkan kapasitas mesin, pengerjaan pada langkah ke-2 ini lebih lama. Karena harus ada proses untuk membelah mesin buat pasang stroker baru. Aplikasi ini tak perlu memakai ganti boring, namun penyesuaian pin perlu dilakukan pada beberapa piston yang bisa digunakan. Seperti seher bawaan Yamaha Jupiter dan Kawasaki Kaze yang diameternya 13 mm. Kalau pasangnya piston Suzuki Shogun atau Yamaha Jupiter MX, tidak perlu mengganti pin.

Sedikit  tambahan dari saya, sebelum memboreup motor kita, alangkah baik nya kita berpikir  2 kali apakah tujuan kita memboreup motor kita, kalau hanya untuk berbuat ugal – ugal an sebaik nya tidak usah memboreup motor kita sendiri, karena dapat mencelakakan diri kita sendiri, maupun orang lain.

Sumber : http://www.indonesianracing.com/2011/03/bagaimana-cara-bore-up-yamaha-mio/

IBU

Ibu….

Di dalam susah kau selalu ada

Di dalam kesah kau semangat ku

Tanpa lelah

Juga tanpa terpaksa

Ibu…

Ku bangga di lahirkan mu

Ku bahagia di besarkan mu

Tapi semua tak dapat terbayarkan oleh harta

Tapi oleh sebuah cinta

Kehidupan ku

Ini  adalah cerita tentang kehidupan pribadi saya, pertama  - tama nama saya adalah mochammad aditya kurniawan, lahir di Jakarta tahun 1993, di lahirkan dan di besarkan oleh kedua orang tua saya yang memang tinggal lama di Jakarta, oia saya juga punya adik perempuan yang sekarang sudah berpendidikan SMA di salah satu SMA negeri Jakarta.

Kalo membicarakan soal pendidikan, pertama - tama saya tk di tk nurul ikhwan, dan di lanjutkan di sekolah dasar SDN munjul 02 pagi selama 6 tahun, tidak lebih, lalu di lanjutkan ke sekolah menengah pertama SMPN 230 jakarta, dan di tamat kan di sekolah menengah pertama SMAN 64 jakarta, walaupun sudah tamat pendidikan formal, saya melanjutkan pendidikan saya ke Universitas Gunadarma sampai jenjang sarjana.

Lalu mengenai hobi saya, saya sangat suka dengan hal – hal yang berbau otomotif, apalagi kalo soal motor, saya sangat suka sekali mengotak ngatik motor, alhasil motor yang di belikan kedua orang tua saya sudah saya modifikasi dengan hasil motor saya masuk di sebuah majalah yang cukup terkenal. tidak cuman itu dari hobi saya pun saya dapat menambah uang jajan saya sendiri dengan menjual part – part variasi motor.

Nah, itulah sebagian kecil dari cerita kehidupan saya, dan akan terus berlanjut kedepannya sampai semua yang saya ingin kan termasuk cita – cita saya dapat terwujudkan.